發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

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邵陽(yáng)新聞網(wǎng)11月6日訊（記者 程懿 ）11月6日下午，邵陽(yáng)市舉行“幸福新邵陽(yáng)”紀(jì)念改革開(kāi)放40周年系列新聞發(fā)布會(huì)第七場(chǎng)發(fā)布會(huì)，介紹改革開(kāi)放以來(lái)邵陽(yáng)交通樞紐建設(shè)成果。

改革開(kāi)放40年，特別是十八大以來(lái)，邵陽(yáng)圍繞“二中心一樞紐”戰(zhàn)略布局，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，全市積極融入全國(guó)區(qū)域性綜合交通樞紐建設(shè)，全力加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，補(bǔ)齊交通短板，邵陽(yáng)武岡機(jī)場(chǎng)正式通航，懷邵衡鐵路年底通車(chē)，鐵路“十”字樞紐即將形成，高速公路主框架全面建成，全市“縣縣零距離上高速”，進(jìn)入全國(guó)公路交通樞紐城市行列，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村全部通水泥（瀝青）路，初步形成以高速公路、高速鐵路為骨架，國(guó)省干線(xiàn)公路網(wǎng)絡(luò)為主通道，民航、運(yùn)輸站場(chǎng)體系為節(jié)點(diǎn)，農(nóng)村公路緊密銜接，功能完善、四通八達(dá)的通暢、便捷、安全的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)格局。

2014年12月，滬昆高鐵邵陽(yáng)北站正式通車(chē)

這40年，從阻梗到暢通，全面提速的高鐵放大邵陽(yáng)的“朋友圈”。1960年，邵陽(yáng)市建成了第一條鐵路——婁底至邵陽(yáng)鐵路。此后，婁邵鐵路孤零零地連接著湘黔線(xiàn)，“人到邵陽(yáng)止，車(chē)到邵陽(yáng)回”成為我市鐵路數(shù)十年的窘?jīng)r。通過(guò)幾代人的努力，到2004年元旦，洛湛鐵路（邵陽(yáng)至永州路段）全線(xiàn)建成通車(chē)，我市鐵路終于既能北上、又能南下，結(jié)束了鐵路交通“盲腸”歷史。2016年1月，婁邵鐵路新線(xiàn)正式運(yùn)營(yíng)，市區(qū)駛出開(kāi)往外地的首趟高鐵列車(chē)。今年9月，作為連接我國(guó)兩條橫向和縱向高鐵干線(xiàn)——滬昆高鐵和京廣高鐵的懷邵衡鐵路，已進(jìn)入動(dòng)車(chē)組檢測(cè)階段，將于12月26日正式通車(chē)，屆時(shí)可1小時(shí)抵衡陽(yáng)、懷化，通往珠江三角洲和港澳地區(qū)將更加通暢，也將使湖南的高鐵網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)閉環(huán)，形成高鐵“金三角”。

邵陽(yáng)武岡機(jī)場(chǎng)

這40年，從夢(mèng)想到起飛，新時(shí)代的邵陽(yáng)正式邁入航空“俱樂(lè)部”。2017年6月28日，一架從長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)起飛的南航班機(jī)在邵陽(yáng)武岡機(jī)場(chǎng)降落，標(biāo)志著邵陽(yáng)武岡機(jī)場(chǎng)正式通航。從規(guī)劃到通航，歷經(jīng)十年磨礪，邵陽(yáng)武岡機(jī)場(chǎng)破繭成蝶，邵陽(yáng)人民的“飛天夢(mèng)”終于實(shí)現(xiàn)。邵陽(yáng)武岡機(jī)場(chǎng)通航，再次為邵陽(yáng)市民的出行按下“加速鍵”。截至目前，邵陽(yáng)武岡機(jī)場(chǎng)已開(kāi)通7條航線(xiàn)，連通國(guó)內(nèi)北京、沈陽(yáng)、鄭州、長(zhǎng)沙、?？凇⒗ッ?、杭州、重慶、深圳、蘭州等10大城市。

武靖高速

這40年，從沒(méi)有到領(lǐng)先，高速公路助力經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展駛上“快車(chē)道”。邵陽(yáng)第一條高速公路潭邵高速公路2000年7月1日開(kāi)工建設(shè)，2002年底建成通車(chē)，邵陽(yáng)融入全省陸上公路快速交通網(wǎng)，也開(kāi)啟了大交通建設(shè)的新征程。十八大以來(lái)，按照“二中心一樞紐”戰(zhàn)略布局，加快構(gòu)建“三橫三縱兩連”的高速公路架構(gòu)，成為全市交通運(yùn)輸工作的重中之重。到2015年底，邵懷（滬昆）、邵永（二廣）、邵衡、婁新、洞新、懷通（包茂）、安邵（二廣）、邵坪高速相繼通車(chē)，以滬昆、衡邵高速公路為東西軸，以二廣高速公路為南北軸的高速主骨架基本形成。到2017年12月31日，隨著武靖高速通車(chē)，全市進(jìn)入“縣縣零距離上高速”的“新高速時(shí)代”。同年底廣西資興高速公路通車(chē)，洞新高速崀山省際收費(fèi)站同步通車(chē)，我省西南地區(qū)再添出省通道，全市高速總里程已達(dá)到581公里，占比全省9%，全省排名第4位。

G207邵陽(yáng)市新邵段

這40年，從稀疏到密集，國(guó)省干線(xiàn)公路暢達(dá)民生出行“主動(dòng)脈”。40年前的改革開(kāi)放初期，全市公路通車(chē)總里程僅5163公里。改革開(kāi)放以來(lái)，邵陽(yáng)交通發(fā)展迎來(lái)改革振興破瓶頸的契機(jī)。從1981年全市開(kāi)展裁一個(gè)彎、降一個(gè)坡、改造好一公里標(biāo)準(zhǔn)路的“三個(gè)一”活動(dòng)開(kāi)始，到1992年“三橫六縱一連”公路網(wǎng)規(guī)劃出臺(tái)，特別是十八大以來(lái)，邵陽(yáng)聚焦東部城市群、西部生態(tài)圈，建設(shè)中心城區(qū)“雙百城市”、“一核一帶多點(diǎn)”工業(yè)新布局，全市新增通車(chē)?yán)锍?089公里，全市90%以上的重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)通達(dá)二級(jí)公路。到2017年底，全市公路總里程已達(dá)22523公里，公路總密度為每百平方公里108.28公里，高級(jí)鋪裝路面20149公里，其中國(guó)道664公里，占比全省7.5%，排名第六，省道2251公里，占比全省10%，排名第二。

綏寧縣提質(zhì)改造后煥然一新的農(nóng)村公路

這40年，從增數(shù)到提質(zhì)，密織的農(nóng)村公路網(wǎng)鋪就脫貧“致富路”。“要想富，先修路”。對(duì)于占比全省約六分之一貧困人口的邵陽(yáng)而言，加快農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展是經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益最好的民生工程。邵陽(yáng)市農(nóng)村公路第一個(gè)較快發(fā)展階段，源于1970年，全市部署“社社通公路”，10年間新建公路2515.4公里，35個(gè)邊遠(yuǎn)山區(qū)的鄉(xiāng)村公路建成，改變了當(dāng)?shù)丶缣舯池?fù)的落后狀態(tài)。進(jìn)入21世紀(jì)，邵陽(yáng)市農(nóng)村公路建設(shè)全面加快，2006年全市啟動(dòng)“村村通”硬化路建設(shè)，到2015年底累計(jì)新建1.4萬(wàn)余公里水泥路，全市建制村100%通硬化路。建制村通客班車(chē)率實(shí)現(xiàn)99.7%，高于全國(guó)全省平均水平。

新能源公交車(chē)

這40年，從低劣到優(yōu)質(zhì)，城市公共交通唱響便利惠民的“變奏曲”。城市公共交通不僅是城市形象品位的綜合體現(xiàn)，更是關(guān)系民生大計(jì)。1978年邵陽(yáng)城市公交僅有50臺(tái)車(chē)、9條線(xiàn)路。改革開(kāi)放后，不斷完善“安全、快捷、方便、舒適”的均等化城市公共交通服務(wù)體系，城市公交進(jìn)入快速發(fā)展期。十八大以來(lái)，隨著空調(diào)車(chē)、新能源車(chē)的陸續(xù)營(yíng)運(yùn)，公交安全性和舒適性顯著提高。尤其是近兩年來(lái)，踐行“以人為本”的出行理念，邵陽(yáng)市委市政府著力打造“公交都市”，積極推進(jìn)綠色交通發(fā)展，持續(xù)加大投入，改善公共交通基礎(chǔ)設(shè)施，目前市城區(qū)有新能源公交車(chē)527臺(tái)，在營(yíng)新能源公交車(chē)414臺(tái)，占比在營(yíng)公交車(chē)的79.8%，并將計(jì)劃在年內(nèi)淘汰所有在營(yíng)的高排放燃油公交車(chē)，加速推進(jìn)新能源車(chē)市區(qū)全覆蓋。

40年后再出發(fā)，邵陽(yáng)將立足“二中心一樞紐”目標(biāo)定位，全面加快全國(guó)區(qū)域性綜合交通樞紐建設(shè),以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，以“促投資、穩(wěn)增長(zhǎng)、惠民生”為航向，譜寫(xiě)邵陽(yáng)交通運(yùn)輸發(fā)展新華章。