發(fā)布會現(xiàn)場
市交通運輸局黨委副書記、副局長陳湘?zhèn)グl(fā)布新聞
記者提問
邵陽新聞網(wǎng)9月10日訊（記者 程懿 劉其潔 通訊員 李慧蘭）9月10日上午，“壯麗70年·奮斗新時代”邵陽市慶祝新中國成立70周年系列新聞發(fā)布會第四場——交通樞紐建設(shè)專場發(fā)布會舉行，邵陽市交通運輸局黨委副書記、副局長陳湘?zhèn)グl(fā)布新聞。相關(guān)負(fù)責(zé)人就有關(guān)問題回答了記者提問。
新中國成立70年來，邵陽逐步從全省的“交通死角”嬗變?yōu)橐粋€四通八達(dá)的通途之城、樞紐之城。以打造全國區(qū)域性綜合交通樞紐為目標(biāo)，邵陽正逐步形成以高速公路、高速鐵路為骨架，國省干線公路網(wǎng)絡(luò)為主通道，民航、運輸站場體系為節(jié)點，農(nóng)村公路緊密銜接，功能完善、四通八達(dá)的通暢、便捷、安全的綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)格局，成為了經(jīng)濟社會發(fā)展的強力助推器。
鐵路事業(yè)快步前進(jìn) 變“盲腸”為“樞紐”
邵陽北站
邵陽的準(zhǔn)軌鐵路源于1960年建成的婁邵鐵路，但“人到邵陽止，車到邵陽回”的困境持續(xù)了數(shù)十年。直到2004年元旦，洛湛鐵路（邵陽至永州路段）全線通車，邵陽鐵路結(jié)束了“盲腸”歷史，匯入全國鐵路大循環(huán)。2014年12月，滬昆高鐵邵陽北站正式通車，形成了北至北京、南至深圳、東至上海的高鐵通道。2016年1月，婁邵鐵路新線正式運營，邵陽市區(qū)首通高鐵。2018年12月26日，懷邵衡鐵路正式通車運營，成為我市聯(lián)通成渝經(jīng)濟圈和粵港澳大灣區(qū)最快捷大通道，聯(lián)通了我國東西滬昆、南北京廣兩大高鐵大動脈，“十”字高鐵樞紐建成。
民用航空展翅騰飛 縮“千里”為“咫尺”
武岡機場
1959年10月25日，省民航管理局利用1934年興建的邵陽機場，開通邵陽至長沙的地方航線。后因國民經(jīng)濟暫時困難，1965年2月停航。此后，民航一直是邵陽交通的“空白”領(lǐng)域。
2008年《全國民用機場布局規(guī)劃》發(fā)布，武岡機場、邵東機場入列，我市成為全省唯一可以布局兩個民用支線機場的市州?？偼顿Y10億元的武岡機場，于2015年6月全面開工，2017年6月28日正式通航，邵陽人民再次實現(xiàn)“飛天夢”，2018年旅客吞吐量達(dá)46.9萬人次。
高速公路蓬勃發(fā)展 連“骨架”為“引擎”
途經(jīng)新寧崀山景區(qū)的洞新高速
2002年底，潭邵高速公路建成通車，標(biāo)志著邵陽高速公路實現(xiàn)了“零”的突破，正式融入全省陸上公路快速交通網(wǎng)。黨的十八大以來，按照“二中心一樞紐”戰(zhàn)略布局，加快構(gòu)建“三橫三縱兩連”的高速公路架構(gòu)，到2015年底，邵懷（滬昆）、邵永（二廣）、邵衡、婁新、洞新、懷通（包茂）、安邵（二廣）、邵坪高速等相繼通車，特別是2017年12月31日武靖高速通車，邵陽全市進(jìn)入“縣城零距離上高速”的“新高速時代”，我市高速公路主骨架全面確立，實現(xiàn)從最初的“建起來”到“聯(lián)起來”，發(fā)展到現(xiàn)在的真正“快起來”，高速總里程已達(dá)到582公里、占比全省8.65%，全省排名第4位。
干線公路通達(dá)成網(wǎng) 暢“節(jié)點”為“動脈”
盤南山而上的邊南公路
1995年，市委市政府出臺“加快公路建設(shè)二十條優(yōu)惠政策”，掀起了規(guī)?？涨暗男?、改建公路的交通大會戰(zhàn)。特別是黨的十八大以來，邵陽市圍繞東部城市群、西部生態(tài)圈，建設(shè)中心城區(qū)“雙百城市”新布局，對接粵港澳大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)融合，為打通與周邊市、縣的便捷化通道，與高速公路形成主輔配套、全天候暢通的快速干線公路交通體系，全市新改建邵塘公路、G320洞口縣城至江口公路等干線公路30條，新增通車?yán)锍?094.9公里，全市90%以上的重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)通達(dá)二級公路。到2018年底，全市公路總里程22533公里，為1949年10月的61.2倍，公路總密度為每百平方公里108.18公里，普通國省干線公路達(dá)2890公里，其中國道4條662公里，排名全省第7；省道28條2228公里，排名全省第3。
黨的十八大以后，邵陽深入推進(jìn)交通運輸服務(wù)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，運輸服務(wù)保障總體平穩(wěn)有力，“人便于行，貨暢其流”得以真正實現(xiàn)。到2019年8月底，全市共有客運站場73個，有營運客車4121輛，開通客運班線1498條，平均日發(fā)班車22301次；有營運貨車24547輛，是1950年的204.6倍。
農(nóng)村公路織密織牢 通“血管”為“民心”
新寧潘家坳農(nóng)村公路
1970年開始，邵陽部署“社社通公路”，此后10年間新建公路2515.4公里，35個邊遠(yuǎn)山區(qū)的鄉(xiāng)村公路建成。2006年，全市啟動“村村通”硬化路建設(shè)，到2015年底累計新建1.4萬余公里水泥路，全市建制村100%通硬化路。黨的十八大以來，邵陽將“四好農(nóng)村路”建設(shè)與美麗鄉(xiāng)村建設(shè)、全域旅游和地方產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，完成農(nóng)村公路提質(zhì)改造3622公里，危橋改造443座，實施農(nóng)村公路安保工程4678公里，建成農(nóng)村客運招呼站4249個，助力脫貧攻堅，助力鄉(xiāng)村振興。目前全市完成自然村通水泥路3102公里，直接惠及4000余個自然村、40余萬貧困地區(qū)群眾。同時積極引導(dǎo)拓展農(nóng)村客運班線，2018年底全市建制村通客班車實現(xiàn)100%，“出門水泥路，抬腳上客車”成為現(xiàn)實。
城市公共交通順應(yīng)民意 助“便利”為“惠民”
黨的十八大以來，邵陽市城區(qū)新增公交線路9條、優(yōu)化升級24條，公交線路總數(shù)達(dá)32條，營運里程472公里，539臺在營公交車均為新能源公交車，還對市區(qū)至邵東縣城、市區(qū)至高崇山的2條班線公交化改造，為廣大群眾營造良好的出行環(huán)境。同時，深入推進(jìn)出租車行業(yè)改革，許可了3家網(wǎng)約車公司、核定256輛網(wǎng)約車，連同嚴(yán)格服務(wù)質(zhì)量考核、優(yōu)化經(jīng)營權(quán)配置、完善運價調(diào)整的1098臺巡游出租車，禮讓斑馬線、示范線路創(chuàng)建等城市公共交通服務(wù)品質(zhì)提升活動深入推進(jìn)，居民出行更加便捷有序。更高品質(zhì)的城市公共交通服務(wù)，讓人民群眾獲得感、幸福感更加充實、更有保障、更可持續(xù)。
站在新的起點，全市各級交通運輸部門將進(jìn)一步牢固樹立新發(fā)展理念，不忘初心，牢記使命，堅持打造“快捷、智慧、安全、人文、和諧”五個交通，秉承逢山開路、遇水架橋的非凡氣度，以新氣象新?lián)?dāng)新作為推進(jìn)邵陽交通運輸事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，為邵陽經(jīng)濟社會發(fā)展當(dāng)好先行、做好保障。
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