上個世紀六十年代，面對周邊環(huán)境動蕩、戰(zhàn)爭風(fēng)險急劇增加的局勢，中央作出“三線建設(shè)”的重大戰(zhàn)略決策：以備戰(zhàn)為核心，在中西部地區(qū)的13個省、自治區(qū)開展大規(guī)模國防、工業(yè)和交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在這場戰(zhàn)略布局中，湘西、湘中地區(qū)的43個縣市區(qū)成為重要陣地。在“備戰(zhàn)備荒為人民，好人好馬上三線”的號召下，成千上萬建設(shè)者不講條件，不計得失，背上行囊，走進大山，用青春和生命，書寫了一代人的熱血芳華。

張家界火車站，枝柳鐵路烈士紀念碑靜靜注視著奔流的列車。碑上刻著86個名字，從1979年這座紀念碑建成起，所有經(jīng)過這里的列車，都要鳴笛致敬。

中鐵四局退休職工 周勝才：陳雪山，犧牲的時候就是22歲；程子順犧牲的時候，也就是22歲左右。這86個人，這86個人就是二三十歲的年輕小伙子，犧牲在枝柳鐵路。

枝柳鐵路是三線建設(shè)中的一條重要鐵路，北起湖北枝城，南至廣西柳州，是與京廣鐵路平行的第二條南北交通大動脈。其中，湖南段長580公里，占全線的三分之二。

1970年，修建枝柳鐵路的消息傳來，湖南1000多萬人主動報名，一萬五千多人請求推遲婚期上前線；新化縣任務(wù)指標2萬個，但有30萬人主動請戰(zhàn)。

湖南省委原黨史研究室副主任 張學(xué)軍：1973年5月24日，在開往三線工地的火車上，開始了我日記新的一頁。

剛剛初中畢業(yè)的張學(xué)軍，寫下這篇日記。這一天，他和3000多名長沙初高中畢業(yè)生一起，奔赴枝柳鐵路建設(shè)工地。

湖南省委原黨史研究室副主任 張學(xué)軍：毛主席對三線的指示，他說了三線建設(shè)要抓緊，就是同帝國主義搶時間。毛主席還說，沒有路修路，還要騎毛驢去，沒有車騎毛驢去。

枝柳鐵路橫穿武陵山脈和雪峰山脈，隧道橋梁占四分之一。近百萬修路大軍，按部隊建制編為200個團。大家下雨當(dāng)流汗，刮風(fēng)當(dāng)電扇，風(fēng)餐露宿、肩挑背扛，逢山開路、遇水架橋。

枝柳鐵路建設(shè)長沙民兵 黃光亮：抓晴天、搶雨天、麻風(fēng)細雨是好天，晴天就是要大干的，雨天也要干。

湖南省委原黨史研究室副主任 陳清林：毛主席講的三線建設(shè)不建好，我睡不著覺。那么大家說，我們?nèi)€不建好，我們?nèi)嗣袢罕娨菜缓糜X。

枝柳鐵路建設(shè)需要100多萬根枕木，從哪里來？湖南又掀起了獻枕木運動，一些青年獻出做婚床的木料，一些老人獻出了做壽棺的方材。

湖南省委原黨史研究室副主任 陳清林：老人做棺材是最看重的，這么大的木頭，但是他們都把它獻出來，剛好做棺材的是六尺長，拿來做枕木正好是那個尺寸。

最危險的是放炮采石。在懸崖峭壁上，民兵拴著繩子，懸在半山腰打炮眼。遇到啞炮，就要冒著生命危險去排炮。

枝柳鐵路建設(shè)長沙民兵 黃光亮：這排炮就是兄弟多的上，因為炸死了他還有一個兄弟，這個沒什么選擇，那我上了，反正我的兄弟多。

枝柳鐵路歷時8年建成，為修建這段580公里的鐵路，湖南795人犧牲、1890人負傷致殘。

在這座烈士陵園中，19座墓碑上，刻著同一個日期，1971年11月12日。

1970年的冬天，在家中釀好紅薯酒后，19歲的永州道縣籍青年唐純信入伍參軍，成為一名鐵道兵。離家時，哥哥覺得他還小，讓他當(dāng)兵回來再喝這碗家鄉(xiāng)酒，卻不知這一走就是永別。

道縣烈士唐純信親屬 唐領(lǐng)祥：四弟啊，我等了你五十年了。今年拿來一瓶家鄉(xiāng)酒，我們兩個人慢慢喝一杯。

故鄉(xiāng)酒已釀好，親人卻永不歸。1971年11月12日，工地發(fā)生意外，重達300多噸的架橋機轟然倒塌，包括唐純信在內(nèi)的19位鐵道兵壯烈犧牲。

在這條西南大動脈湖南段，平均不到一公里鐵軌下，長眠著一個熱血忠魂。鐵路通向遠方，他們卻把自己永遠留了在深山峽谷，永遠定格在老照片中的小伙子模樣。

岳陽縣烈士涂智取弟弟：涂石虎：我的大哥涂智取，1972年在枝柳鐵路三線犧牲，因公犧牲只有21歲。

益陽南縣烈士杜三元妹妹 杜月娥：我哥哥叫杜三元，（犧牲時）當(dāng)時他只有23歲。

攸縣譚江民烈士姐姐 譚福英：我弟弟譚江民，1976年去當(dāng)鐵道兵，1979年就犧牲了，22歲。

中鐵五局烈士劉錫群女兒 劉麗：我們家的老帥哥活著的話，今天應(yīng)該就給他過80歲的生日了，給我們幾姊妹的感覺就是，他還就是年輕，還是個小伙。

桃源縣佘上岳烈士女兒 佘軍：我只記得有一年回家過年，我在外面，下好大的雪。有一個穿軍裝的人就喊我，我當(dāng)時也只有一兩歲，那就是我記憶中的父親。

我國三線建設(shè)歷時10多年，建成10條鐵路干線，搬遷600多家大中型工礦企業(yè)。其中，70多家企業(yè)內(nèi)遷到大湘西。

從上海黃浦江畔搬到常德的浦沅機械廠，1968年建廠，這里曾誕生了湖南第一輛起重機。2003年，浦沅并入中聯(lián)重科，如今，中聯(lián)重科起重機械位列全球第三、中國第一。

張家界013基地，1971年開建。為適應(yīng)市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)變，1991年工廠又搬遷到長沙望城，發(fā)展為中航飛機起落架公司，為國產(chǎn)大飛機C919、支線飛機ARJ21等提供起落架。

中國三線建設(shè)研究會副秘書長 張鴻春：著名的社會學(xué)家費孝通先生，他就有一個評價，三線建設(shè)使我們西南荒塞地區(qū)，整整進步了50年。更重要的是，它為新時期的西部大開發(fā)戰(zhàn)略，奠定了堅實的基礎(chǔ)。

在距離枝柳鐵路烈士紀念碑幾公里外，今天，建設(shè)者們正在修建張吉懷高鐵，預(yù)計今年底正式通車。高鐵疾馳而來，篳路藍縷的三線芳華從未遠去，激情燃燒的精神軌跡繼續(xù)延伸。

胡湘平：熱血長路 信仰豐碑

泛黃的照片和親人的回憶里，一張張青春的臉孔，定格在項目一線，一位位熱血的青年，長眠在三線大地。在那段激情被點燃的歲月，黨和國家一聲召喚，幾百萬建設(shè)者奮勇爭先，毅然挺進深山峽谷、大漠荒野，以生命為鎬，一寸一寸掘進山洞、鋪就鋼軌、建起工廠，為國家安全上了“保險”，完成了中國社會主義建設(shè)史上一場史無前例的生產(chǎn)力布局。這場建設(shè)給西部地區(qū)在發(fā)展模式、思想觀念上帶來的變革，無異于一場文明重塑、浴火重生。近代中國孜孜以求的振興西部夢想翻開了嶄新一頁，建設(shè)中形成的工業(yè)基地、骨干企業(yè)和交通干線，時至今日，仍在“一帶一路”“長江經(jīng)濟帶建設(shè)”等新時代的國家宏偉戰(zhàn)略中發(fā)揮著重要作用?！耙徊揭蛔鹩⑿圮|”的湖南，把一不怕苦、二不怕死的革命精神延續(xù)到了三線戰(zhàn)場。建設(shè)者們用熱血鋪就的長路、用信仰熔鑄的豐碑，必將托舉起民族復(fù)興的偉大夢想，載著人民對美好生活的向往奔騰向前！