一邊是校車事故新聞里家長的痛心疾首，一邊是從筆者身旁呼嘯而過嚴重超載違規(guī)的校車，筆者每每遇到都脊背發(fā)涼，后怕不已。兒童是未來的脊梁，更是家庭的希望，校車治超工作越來越受重視，為何校車超載，報廢車輛、無牌無證車輛違規(guī)接送學生現象卻屢禁不止？筆者認為校車治超還是要讓“脊背發(fā)涼，后怕不已”感覺深入人心，讓“怕”字當頭。

首先，校車治超要形成責任高壓，使主管部門“怕”字當頭。政府應成立相應的督查部門，對交通部門、教育部門等校車治超主管部門進行全方位督查，確保校車治超工作開展到位，對工作開展不到位的部門及個人進行嚴厲處罰，對因工作開展不到位的部門及個人進行嚴厲追責，從重處罰。在事前、事中、事后形成責任高壓，讓主管部門真正感受到“怕”字當頭，從而杜絕其工作懈怠問題。

其次，校車治超要有嚴苛的法律法規(guī)，使營業(yè)者、駕駛員“怕”字當頭。校車營業(yè)者、駕駛員是治超的核心，俗話說：“有市場才有買賣”。只有用嚴苛的法律法規(guī)提高駕駛員的準入門檻、規(guī)范其行為，讓其風險成本遠高于違規(guī)成本。只有讓法律法規(guī)這把“尚方寶劍”高懸，讓校車營業(yè)者、駕駛員“怕”字當頭，治超才能取得更好的效果。

最后，校車治超還須讓治超常識深入人心，使家長兒童“怕”字當頭。電視、廣播、報紙、網絡等媒體務必要履行好自身的義務，加強治超常識的宣傳。只有讓家長兒童深刻認識到校車違規(guī)超載的危害，才能引起他們的高度重視，使他們“怕”字當頭，才能徹底鏟除校車違規(guī)超載的“土壤”。

當然，校車治超僅靠“怕”字當頭還遠遠不夠，一方面財政部門需加大對校車的投入，解決當前校車供遠低于求的問題；主管部門需加大對校車的跟蹤動態(tài)管理，對運行校車進行備案常態(tài)化檢查管理，加大非校車接送學生車輛的取締力度，加強對校車駕駛員的考核與選拔，提升駕駛員素質與技術；另一方面，社會與家庭需加大對少年兒童的關注力度，尤其是家長需對少年兒童傾注更多的關愛。

筆者相信,讓“怕”字當頭，讓所有人牽起手來為少年兒童保駕護航，校車治超這一難題必能攻克，校車也必能載著少年兒童駛向光明的未來。