邵陽(yáng)新聞網(wǎng)訊 近段時(shí)間，微信朋友圈流傳著這樣一種說(shuō)法——加油“跳槍”實(shí)為“偷油”。該說(shuō)法稱：“加油員突然停掉油槍，然后再打開(kāi)，又停掉，這樣來(lái)回搞幾次，油槍內(nèi)的壓力就會(huì)突然增大，加油器上的計(jì)量碼表就會(huì)轉(zhuǎn)得快些。”那么，這種現(xiàn)象是否真的如網(wǎng)傳那樣藏有玄機(jī)?3月23日，記者就此采訪了市質(zhì)監(jiān)局計(jì)量科負(fù)責(zé)人。
該負(fù)責(zé)人介紹，去年2月，市質(zhì)監(jiān)局計(jì)量科就接到過(guò)此類投訴案例。執(zhí)法人員會(huì)同計(jì)量技術(shù)檢定人員按檢定規(guī)程對(duì)被訴加油機(jī)進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)檢定，結(jié)果顯示計(jì)量性能合格。為打消車主的疑慮，在投訴車主的參與下，檢定人員又對(duì)被訴加油槍采取一次加滿和不斷停頓兩種加油方式，進(jìn)行比較試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果顯示，計(jì)量結(jié)果均在加油機(jī)計(jì)量檢定規(guī)程允許誤差范圍內(nèi)(±0.3%)。試驗(yàn)表明，加油過(guò)程中，油槍對(duì)加油機(jī)計(jì)量結(jié)果即出油量造成的影響很小。加油槍開(kāi)關(guān)直接關(guān)系計(jì)量碼表運(yùn)轉(zhuǎn)，只有開(kāi)的時(shí)候才計(jì)量。因此，加油停頓只是控制加油機(jī)的計(jì)量碼表運(yùn)轉(zhuǎn)，不會(huì)對(duì)加油機(jī)計(jì)量產(chǎn)生實(shí)質(zhì)影響。
那么，加油時(shí)為什么會(huì)“跳槍”呢?該負(fù)責(zé)人說(shuō)，一種是加油員加油時(shí)的有意動(dòng)作，另一種是加油機(jī)自動(dòng)“跳槍”。加油員加油時(shí)發(fā)現(xiàn)油槍掛了快擋、加油速度快，可能存在油箱氣體排出過(guò)快導(dǎo)致油品反沖噴出的危險(xiǎn)，因此有意中斷一下，讓氣體排出或降低擋位后繼續(xù)加油。此外，加油槍端口設(shè)有一個(gè)自封(跳槍)裝置，非常敏感，目的是為了防止加油時(shí)油箱里的油滿溢出來(lái)。當(dāng)氣溫升高，油箱里的油受壓就大，加油速度過(guò)快壓力也會(huì)增大。這樣，油箱里的油就容易濺起，“跳槍”頻率高。
據(jù)了解，我市市區(qū)目前有加油站54家，加油槍327把，2015年總的計(jì)量檢定合格率為99.8%。計(jì)量執(zhí)法人員介紹說(shuō)，目前，市區(qū)所有檢定合格的加油機(jī)都加貼了綠色合格標(biāo)識(shí)，并啟動(dòng)了計(jì)量防作弊功能系統(tǒng)，質(zhì)監(jiān)部門在加油機(jī)的核心部件流量計(jì)、編碼器和監(jiān)控微處理器都加裝了鉛封，如果加油站私自改動(dòng)或者調(diào)整這些部件，必須破壞鉛封，這樣很容易被發(fā)現(xiàn)。計(jì)量執(zhí)法人員提醒，車主加油時(shí)，應(yīng)選擇正規(guī)的加油站;注意觀察加油機(jī)上是否貼有強(qiáng)制檢定合格證，并觀察檢定證上所填寫(xiě)的日期是否在有效期范圍內(nèi);確認(rèn)加油機(jī)是否歸零。車主在加油前，應(yīng)注意觀察加油槍軟管與加油機(jī)連接處的視油窗，看是否有空氣、氣泡和明顯的油液流向。如果有，請(qǐng)暫停加油。如在加油過(guò)程中，對(duì)加油計(jì)量有疑問(wèn)，可撥打12365質(zhì)監(jiān)熱線進(jìn)行投訴。
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常見(jiàn)加油計(jì)量誤區(qū)
誤區(qū)一：以汽車油表指示為依據(jù)判定加油量。一些車主說(shuō)：“加油站說(shuō)加滿了但油表盤(pán)卻顯示沒(méi)滿。”
真相：汽車燃油指示表采用的浮子液位計(jì)不是一種精確的計(jì)量器具，油表盤(pán)上的刻線不能精確反映油箱內(nèi)的實(shí)際存油量，只是一個(gè)參考值。長(zhǎng)期使用之下，浮子液位計(jì)有時(shí)會(huì)出現(xiàn)故障，變得更不精確。此外，汽車行駛中，車身的顛簸、轉(zhuǎn)向傾斜會(huì)造成液面晃動(dòng)，浮子相應(yīng)晃動(dòng)，油量表指針隨著晃動(dòng)。
誤區(qū)二：認(rèn)為額定容量就是最大容量。一些車主抱怨：“我的車明明標(biāo)明油箱容量是36升，但油站卻說(shuō)加了37升油，這怎么可能!”
真相：汽車油箱不是計(jì)量器具，只是一個(gè)容器，不能作為判斷加油量多少的依據(jù)。目前，大多品牌汽車在使用說(shuō)明書(shū)上明示的只是油箱的“額定容量”，車主經(jīng)常將“額定容量”誤解為“最大容量”。這里需要指出的是，汽車油箱的容積分有效容積和總?cè)莘e?？?cè)莘e指的是油箱總的實(shí)際空間的大小，而有效容積指的是設(shè)計(jì)時(shí)允許加油量的容積，兩者之間有一定的差值。根據(jù)國(guó)家有關(guān)油箱安全標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，油箱的有效容積不得大于總?cè)莘e的95%，而且其容積會(huì)在不同溫度、不同的箱內(nèi)壓力下發(fā)生變化。車主在加油過(guò)程中如果選擇直接加滿會(huì)發(fā)現(xiàn)實(shí)際加油量比額定容量高，就是這個(gè)原因。
誤區(qū)三：根據(jù)汽車行駛里程判斷加油量是否準(zhǔn)確。
真相：對(duì)于同一輛汽車，涉及車輛狀況、駕駛技巧、道路好壞、車速快慢、交通堵塞與否、是否開(kāi)啟空調(diào)、車輛負(fù)載量大小、氣溫狀況以及油品的質(zhì)量等都會(huì)影響油耗。因此，“加油量/公里”不能作為判斷計(jì)量準(zhǔn)確與否的依據(jù)。
誤區(qū)四：一些車主開(kāi)口就說(shuō)加滿。
真相：油品的膨脹系數(shù)較大，熱脹冷縮，夏天加滿后在道路上行駛，可能導(dǎo)致油箱變形甚至脹裂，存在安全風(fēng)險(xiǎn)。如同人吃飯每餐吃個(gè)七分飽，建議每次加油只加到額定容量即可，這樣既符合安全要求，又減輕汽車負(fù)載。
