懷邵衡鐵路邵陽東貨場的鋪軌基地。

在懷邵衡鋪軌基地，施工人員忙碌著吊裝軌枕。

待聯(lián)絡(luò)線拉通之后，鐵路將成為物料運輸?shù)闹饕α?/p>

制作龍門吊基礎(chǔ)預埋件很重要。

施工當中的懷邵衡資江特大橋。

正在抓緊施工當中的懷邵衡聯(lián)絡(luò)線。

作為西北、西南地區(qū)與珠三角地區(qū)最快捷的鐵路運輸通道，滬昆高鐵通道與京廣高鐵通道間重要的連接通道，懷邵衡鐵路自2014年10月全面開工建設(shè)以來，工程進度就牽動著邵陽市民的心。10月12日，記者先后走訪資江特大橋、懷邵衡鐵路鋪軌基地等項目的施工現(xiàn)場，掌握項目最新進展情況，見證鐵路建設(shè)者們?nèi)σ愿摆s進度，力爭早日讓市民享受這條“黃金運輸通道”帶來的便利。

位于北塔區(qū)茶園頭鄉(xiāng)石屋堂村的資江特大橋全長1972米，寬12.5米。橋梁共5跨，最大跨度為130米，為懷邵衡鐵路全線的控制性工程。目前，該橋4個主墩正在同時進行掛籃施工作業(yè)，中鐵一局懷邵衡項目部二分部安質(zhì)部部長邵建林介紹，目前全橋包括混凝土澆筑在內(nèi)的各道施工工序都是24小時不間斷施工，工程正加快推進，實際進度較計劃工期有所提前。預計今年11月底完成掛籃施工，2017年春節(jié)前全橋合龍，具備鋪軌條件。

位于懷邵衡鐵路邵陽東貨場的懷邵衡鐵路鋪軌基地，占地面積350畝，承擔邵衡鐵路全線單線公里500米長鋼軌的鋪設(shè)任務(wù)，目前基地建設(shè)已基本成型。鋪軌基地內(nèi)設(shè)500m長鋼軌存放區(qū)、軌枕存放區(qū)、25米鋼軌存放區(qū)、錨固生產(chǎn)線、道砟存放區(qū)等區(qū)域，全部建成后可存放500米長鋼軌300公里、軌枕11萬根、道砟存放12萬方。中鐵一局懷邵衡項目部鋪軌基地副隊長后春彥說，按照全線總工期安排，今年四季度將開展正線鋪軌，目前正加班加點，加快邵陽東貨場與婁邵鐵路聯(lián)絡(luò)線、與懷邵衡鐵路聯(lián)絡(luò)線的建設(shè)，這兩條聯(lián)絡(luò)線建成啟用后，我們鋪軌基地才能使用專業(yè)鋪軌設(shè)備將長鋼軌鋪設(shè)到懷邵衡鐵路的正線上去。“雖然壓力很大，但是我們中鐵一局有信心、有決心，確保完成任務(wù)。”

接近中午12時，不管是在懷邵衡鐵路鋪軌基地，還是資江特大橋的施工現(xiàn)場，都能看到正在忙著各項作業(yè)的工作人員。隨著炎熱的夏日逐漸過去，工人們開始自覺縮短午休時間，將更多的時間投入在建設(shè)工作中。作為資江特大橋工程負責人之一，邵建林每天大部分的時間都呆在施工現(xiàn)場。從2014年10月入駐資江特大橋項目以來，他就幾乎沒再離開過工地，“兩個春節(jié)都沒有在家里過。”與邵建林一樣，參與懷邵衡鐵路建設(shè)的工人們大多與家人聚少離多。盡管如此辛苦，他們依然長期堅守在工地上，為鐵路建設(shè)貢獻自己的力量。“既然選擇了這份工作，就一心想著把它做好。能夠攻克施工中的諸多困難，讓鐵路早日通車，為當?shù)乩习傩仗峁┓奖?，我覺得很自豪。”