張西流

機場、火車站向出租車司機收取多年的1元“進場費”將終結(jié)。北京市交通委20日表示，自6月1日零時起，全市各出租汽車調(diào)度站（營業(yè)站）免費提供出租汽車調(diào)度運營服務(wù)，不再向進入調(diào)度站營運的出租汽車駕駛員收取進場費。調(diào)度站運營維護費用由市、區(qū)兩級政府按照購買公共服務(wù)方式辦理。（5月21日《新京報》）

出租車進站拉客，是交通樞紐功能的延伸，客觀上出租車是向交通樞紐和乘客提供了服務(wù)，再向出租車收“進場費”，于情于理都說不過去。為此，有網(wǎng)友提出質(zhì)疑，認為車站客流大，本來打車就困難，對出租車收“進場費”，加劇了打車難。此觀點引起市民強烈共鳴。可見，北京這次取消機場、火車站出租車“進場費”，是對民意訴求的積極呼應(yīng)。

事實上，無論給這項收費安什么名目，也難改強制收費的嫌疑。這是因為“進場費”不是出租車司機為了獲得技術(shù)或服務(wù)幫助而自愿購買，而是“不交錢不讓進場”，屬于強制收費。減輕車站、機場旅客滯留壓力，讓乘客順利抵達目的地，需要的是增加出租車供給，而不是通過強制收取“進場費”，加重車站、機場的運營成本和市民的出行成本。因此，從公眾利益出發(fā)，出租車進場交費的慣例，也應(yīng)該打破。

北京取消“進場費”真正的亮點，在于今后車站、機場的相關(guān)運營成本，將由政府埋單，政府通過購買公共服務(wù)方式投入經(jīng)費，進一步表明了火車、飛機、出租車等準公共產(chǎn)品屬性。特別是出租車，與市民出行關(guān)系最緊密，是城市公共交通的有力補充，具有一定的公益性，也享受政府一定的補貼。政府提供了補貼，就表明政府在向出租車企業(yè)花錢買服務(wù)，出租車也承擔了一定的公共服務(wù)職能，理應(yīng)向市民提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。這就要求政府應(yīng)多給出租車減負，給出租車減負，其實就是給市民出行減負。

取消“進場費”應(yīng)成為給出租車減負的一個“風向標”，政府要在購買公共服務(wù)上有更大作為。比如，進一步提高出租車燃油價格補貼標準、減免對出租車的燃油附加費征收，讓政府承擔更多的公共服務(wù)成本。特別是政府行業(yè)主管部門，應(yīng)充分發(fā)揮監(jiān)督、協(xié)調(diào)作用，讓出租車輕裝上路，自覺規(guī)避拒載、議價等不良行為，讓市民真正享受到出行便利和成本降低雙重利益。