日前，國際鐵路聯(lián)盟發(fā)布實施由我國主持制定的《高速鐵路設(shè)計基礎(chǔ)設(shè)施》標(biāo)準(zhǔn)和《高速鐵路設(shè)計供電》標(biāo)準(zhǔn)，兩項標(biāo)準(zhǔn)均是相關(guān)領(lǐng)域的首部國際鐵路標(biāo)準(zhǔn)。

這是歷史性的時刻——中國高鐵不但是一張“國家名片”，更是一項正向世界輸出的“中國標(biāo)準(zhǔn)”。1978年，鄧小平同志在訪問日本時體驗了新干線鐵路后曾感嘆：“感覺快，我們現(xiàn)在正需要這個速度?！?0多年光景，中國高鐵里程已突破4萬公里，占世界70%以上，已通達93%的超50萬人口城市?！八目v四橫”高鐵網(wǎng)已全面建成，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)加密形成；去年底開通的中老鐵路，其背后的設(shè)計、技術(shù)、施工、運營等，采用的都是中國標(biāo)準(zhǔn)。中國高鐵不但實現(xiàn)了從無到有，從落后到追趕，而且已經(jīng)領(lǐng)先。

（6月20日起，京廣高鐵北京至武漢段常態(tài)化按時速350公里高標(biāo)運營，北京至武漢間最短運行時間壓縮至3小時48分，旅客出行體驗進一步提升。新華社記者 肖藝九 攝）

一流企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)，二流企業(yè)做品牌，三流企業(yè)做產(chǎn)品。如今，在不少產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，越來越多的“中國標(biāo)準(zhǔn)”走向世界。據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)數(shù)據(jù)，從2015年到2020年，隨著經(jīng)濟和技術(shù)實力進一步提升，中國主持的國際標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量超過了800項，在這800多個標(biāo)準(zhǔn)上，與中國接軌，就是與世界接軌?！笆濉逼陂g，湖南參與或主導(dǎo)制定國際標(biāo)準(zhǔn)49項。從中國制造到中國創(chuàng)造，再到“中國標(biāo)準(zhǔn)”的輸出。這中間的變化是一個國家經(jīng)濟社會綜合實力的顯著提升，更意味著中國企業(yè)“走出去”，已不僅僅是一種量的積累，更形成了質(zhì)的優(yōu)勢。

“中國標(biāo)準(zhǔn)”在世界的影響不是憑空而來的。黨的十八大以來，習(xí)近平總書記高度重視標(biāo)準(zhǔn)化工作，作出系列重要指示，“標(biāo)準(zhǔn)助推創(chuàng)新發(fā)展、標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)時代進步”成為普遍共識。2015年國家出臺《深化標(biāo)準(zhǔn)化工作改革方案》，2016年承辦第39屆國際標(biāo)準(zhǔn)化組織大會，2017年修訂《標(biāo)準(zhǔn)化法》，2021年頒布《國家標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要》……這一系列重要標(biāo)準(zhǔn)成果和標(biāo)準(zhǔn)化制度性成果，為今后中國構(gòu)建新發(fā)展格局、形成全國統(tǒng)一大市場奠定了重要基礎(chǔ)。深層次擁抱世界，中國已不僅僅是資金、人才、科技、商品等領(lǐng)域的開放，更意味著中國規(guī)則、中國規(guī)制、中國管理、中國標(biāo)準(zhǔn)等的輸出。

（2022年6月3日，中老鐵路運營已滿半年。中老鐵路全線采用中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國設(shè)備并與中國鐵路網(wǎng)直接連通，成為中國標(biāo)準(zhǔn)造福世界的亮眼名片。新華社發(fā) 邸騰蛟 攝）

向世界輸出“中國標(biāo)準(zhǔn)”，這是天道酬勤，也是督促鞭策。標(biāo)準(zhǔn)是世界通用語言，更是全世界的財富。中國主導(dǎo)制定國際標(biāo)準(zhǔn)，并不是說制定了就“一勞永逸”。一方面，“中國標(biāo)準(zhǔn)”走向世界，要想為中國企業(yè)發(fā)揮逢山開山，遇水搭橋的制度優(yōu)勢，還有賴于行業(yè)自身的努力。另一方面，國際標(biāo)準(zhǔn)不是刻舟求劍，不可能一成不變。在云計算、物聯(lián)網(wǎng)到人工智能、5G、邊緣計算等日新月異的領(lǐng)域，我們能否一直走在前面，這也是值得重視的發(fā)展命題。通俗地說，通往全球的大門已經(jīng)敞開，怎么干，看今天的我們。

來源：《湖南日報》